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发布时间:2022-08-25 20:52:14

进展良好 广东地铁三号首段明年底开通

进展良好 广东地铁三号首段明年底开通

中国工程机械信息

6月9日,在热火朝天的广州地铁三号线建设工地里,地铁建设事业总部的负责人说,三号线建设按计划学步车推进,目前土建工程已完成了60%,主线首段广州火车东站站至客村站在明年底可以开通,全线在2006年开通。

工程节节推进

三号线的起点在广州火车东站。笔者来到广园路旁的瘦狗岭处的折返线建设工地。负责施工的中铁十四局高级工程师宫海光介绍说,三号线的广州东站和站后折返线已完成土建工程量的70%.其中双线600米长的折返线已贯通,本月底可以建成;车站主体隧道已完成初期支护,并完成1/3二次衬砌;南站厅已贯通,北站厅完成维护结构,正进行基坑挖掘。东站和折返线土建工程定在今年底完成。

有组织中欧第6次原材料工作组会议和中俄总理定期会晤工业合作分委会原材料工作组会议三号线开通首段咽喉之称的珠江新城站—客村站区间,采用盾构法施工。从珠江新城站工地下到17米深处是车站的站台。站台的趋形展现在眼前,两台盾构机从左、右两线向南推进,其中左线伸到珠江边、右线显得更快,从站台通到江边,穿过80多米的珠江北道到达海其中心沙岛。据说,再过十来天通过海心沙岛后,就向300多米宽的珠江南道进发。该施工点,全段单线长2000多米,可以按计划在明年3月完成。

据悉,三号线全线38个土建工点,主体工程完工的有5个车站(珠江新城站、赤岗塔站、大塘站、汉溪站、市桥站)和3个区间,其余的31个工点都进入施工高潮。按计划建成是没问题的。

三穿珠江六过断层

人称广州的地下是地质博物馆,这在广州地铁建设中全体现出来。地铁建设我国也是全球汽车行业制造大国事业总部的负责人说:“一号线二号线遇到的地质情况,在三号线全有。

线路三次穿过珠江,多次穿过河涌,六次穿过断层在广园路下40米深的地铁工地现场,正在进行二次衬砌的施工段,偶有水滴下来,地面也湿碌碌,有时甚至像泥浆似的,不穿水靴就很难行走其间。

但是宫总工程师说:“这里的水都很丰富,在前段施工中有时一天能渗出15立方的水。”在珠江新城站工地,施工人员说,盾构机穿越珠江,有时要开动两台水泵把水抽走,曾出现过进来的水把钢筋混凝土的隧道环也浮起来。

盾构机在珠江新城站至客村站这一段的施工中,除两次穿越珠江外,还要过300多米长的沙层,这些复杂的地质都是施工中的难点。

明挖暗挖盾构全用上

谈起三号线的施工方法,地铁建设事业总部的负责人说,明挖、暗挖、盾构法等全派上用场。其中,车站主要采用明、暗结合的矿山法,隧道的施工方法主要有明挖法、盖挖法、暗挖法和盾构法。这位负责人介绍说,在众多的施工法中最为壮观的是盾构法,全线2/3都是采用盾构法。在一条线上这么大量地采用盾构法,别说是在国内,就是在世界上也是少见的。

小资料滚牙丝锥广州地铁三号线

地铁三号线呈南北“Y”字形走向,线路全长36.5公里(含支线),全部为地下线路,设车站18座(其中主线全长28.73公里,设车站13座,支线长7.43公里,设车站5座),设车辆段及综合基地1处,控制中心1座,新建主变电所2座。

三号线设计最大运输能力是预测至2032年,最小发车间隔105秒,单向高峰小时运漆器输能力4.89万人次,设计最高运行速度每小时120公里。

全线2001年12月26日开工,2006年6月保山28日一次开通。

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