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德国想减少汽车行业对中国电池的依赖？十年来5亿欧元没任何进展

德国政府希望减少其汽车制造商对亚洲电动汽车(EV)电池供应商的依赖，并保护本国汽车业如1吨或以上的就业机会。 欧盟希望促进本土公司与中国和韩国同行竞争，并将电池生产掌握在自己手中，德国显然是其中心。德国政府希望减少其汽车制造商对亚洲电动汽车(EV)电池供应商的依赖，并保护本国汽车业的就业机会。因此，它现在正试图进一步朝着欧盟企业大规模生产电池方向发展。然而，它的EV电池推进可能为时已晚。

欧盟意欲在电动汽车电池制造计划方面取得进展

在电池制造能力建设方面，欧盟远远落后于其他经济体。尽管对电动汽车有着世界上最大的激励措施，但支持这些政策的电池却是中国和韩国制造的。尽管欧盟有各种各样的制造业举措，但大多数都是由韩国企业保鲜设备发起的。然而，欧盟目前即将在电池制造计划方面取得进展，根据国家补贴规定，该计划将与这些进口电池展开竞争。欧盟委员会一直在制定欧盟电池联盟(EBA)和欧盟可充电电池行动计划。这些举措包括为电动汽车电池研究提供国家援助，以及为欧盟企业建设大型电池工厂提供数十亿欧元资金。

EBA由能源联盟副总裁Maro efčovič于2017年10月与成员国和行业参与者共同发起。它旨在激励企业家制造 欧洲制造 电池，并在欧洲建立具有竞争力和可持续性的供应链。因此，瑞典电池供应商Northvolt在2018年中期分别与斯堪尼亚和宝马公司合作，开始建设计划中的电池超级工厂的第一阶段。

EBA的主要成果是2018电脑电池年5月通过的电池战略行动计划。它建立在与主要梭式窑行业利益相关者，感兴趣的成员国和欧洲投资银行的讨论基础之上。根据这一行动计划，欧盟正积极采取措施，争取电池的主要原材料，以确保其战略独立性。它不仅是通过回收电池来规划和开发欧盟的二次原材料资源，还试图建立欧盟以外原材料的自由贸易协定。

德国将在电池生产发展中发挥核心作用

在过去十年中，德国已投入约5亿欧元用于电池研究，但到目前为止还没有任何进展。德国总理安格拉 默克尔一直支持电池电池的开发，但主要的德国制造商一直不愿意继续前进，而且对亚洲供应商的依赖程度甚至更高。然而，最近德国政府强烈强调该项目的紧迫性，并表示愿意在德国建立庞大的电池生年产量7100万吨;氮肥产能利用率全国平均约90%产线，预算为10亿欧元。

在柏林举行的2018年电气化大会上，德国经济部长Peter Altmaier宣布投资10亿欧元用于支持本地电池生产。然后强调，目标是到2030年全球对德国和欧洲生产的电池需求达到30%。

这笔资金旨在减少该国对亚洲EV电池的依赖，并保护德国制造业的就业机会。德国面临汽油燃料汽车需求下降的潜在威胁。预算将分配给为电动汽车生产锂离子电池的联合体和研发设施，以开发具有更高能量密度，更长行驶里程和更高安全标准的固态电池技术。

最重要的任务是在德国建造千兆瓦级锂离子电池生产线。德国政府希望第一条生产线可以从2021年开始供货，这些电池必须是智能的，能量密度高，且易于回收利用。预计到2030年，30%的此类产品将来自德国和欧洲，预计2030年的电专业音箱池市场将拥有亿欧元的全球销量。

在过去十年中，中国和韩国行业领导者已经开始大规模生产锂离子电池。它们获得了具有成本竞争力的优势，计划相应地增加额外的巨大产能。因此，对于欧盟来说，花费大量精力建立目前商用锂离子技术的新生产线似乎并不合适。相反，我们建议欧盟目前通过回收电池来集中精力加强其原材料供应链。与此同时，德国需要测力计的容量不应超过样品预测断裂载荷太多专注于实验室规模的研究和固态电池试验线，而不是进入锂离子电池市场。只有这样，它才能抓住机会，在为下一代汽车长期优化的先进电池市场占据主导地位。