零件轧制技术紧追国际先进水平环形螺母

零件轧制技术紧追国际先进水平

中国工程院院士胡正寰教授是我国著名的零件轧制专家。他长期从事对轴类零件轧制新课题的研究与应用，所领导的课题组已在全国23个省市推广、建成零件轧制生产线70多条，开发投产的零件200多种，累计生产轴类零件100多万吨，直接经济效益4亿余元；为在该领域内改变传统工艺，推广新技术，将科技成果转化为生产力做出了重要的贡献，并使用我国在零件轧制某些方面达到世界领先水平。 <BR>胡教授认为，科学技术最终要转化为生产力，研究与应用的总是始终是我们当前面临的主要问题。 <BR>首先，零件轧制是冶金轧制的重要创新领域 <BR>按传统分工，冶金轧制主要生产钢材，包括：板材、型材、管材等。而开头各异的机器零件，大多是将上述钢材通过锻压、切削、机械加工成型的，由引形成了冶金轧制的半成品钢材和机械加工成形零件的传统分工格局。 <BR>20世纪中期，这种分工界线开始突破，出现用轧制成形零件的方法。例如，用轧制方法生产大车轮箍、轴承钢球与磨钢球等。与传统的锻压方法比，质量、效率、成本都有大幅度改善。到20世纪后期零件轧制产业得到迅速发燕尾服，在世界上成为人们瞩目的技术。用轧制方法生产零件的种类达到千种之多，形状类型也相当齐全，包括：长杆类、轴类、球类、盘类、环类、螺旋类、筒类等，年产量接近千万吨。20世纪90年代，中国的零件轧制技术也得到了较大的发展。据不安然无恙全统计，拥有零件轧机800多台，扎制零件超过千种，年产量接近百万吨。中国机械工程学会成立了零件轧制专门委员会。 <BR>由于轧制零件生产效率很高，适合建立专业化的零件轧制工厂。尤其适合在中小型特殊钢厂中建零件轧制工厂，实现冶金产品的深度加工。例如在我国的大冶钢厂建成汽车轴类零件轧制厂，向用户提供高效、优质的零件毛坯，收到十分显著的经济效益。再如汽车齿轮用的rmnti圆钢约5000元/吨，轧出的轴值8500元/吨，增值70%。 <BR>其次，零件轧制是机械加工的重要创新性进展 <BR>锻压零件与轧制零件同属塑性成形范畴，但在成形方式上不同。锻压零件为整体，断续成形；轧制局部，连续成形。正是成形方式上的变化，给零件成形带来创新的进展。 <BR>轧制零件与锻压零件相比较，其优点为：因轧制是局部成形，工作载荷只有整体模锻的秘十分之一，因此设备小得多，造价低得多，模具寿命高得多；由于轧制是连续成形的，所以生产效率高而工作噪音小，加上进出料容易实现机械化、自动化操作，与锻压比属无公害生产。其缺点是：模具复杂、尺寸大、设备通用性差、工艺调整难度大等。上述特点，决定零件轧制技术适合批量大的零件生产与专业化工厂的生产。 <BR>零件轧制是冶金轧制的创新领域，由于该工艺的效率很高，但通用性不强 ，所以在中小型特殊钢厂轧制专业化工厂，实现冶金产品深度加工是发展方向。轧制零件与锻压零件比较，其显著的优越性已大锻压方法生产机器零件，是机械加工的创新性发展。由于零件轧制形状各异也很大，需要投入更在的力量，使我国的零件轧制从工艺到装备早日进入世界先进行列。

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