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工地回收有很多挑战腐蚀机

发布时间:2022-07-28 18:28:40

工地回收有很多挑战

因为回收建筑垃圾通常比将其带到垃圾场要花费更多,建筑商必须决定是否值得。

处理建筑行业的废物是一件混乱的事情。

特洛伊约翰斯六年前第一次试图减少他家乡遗址产生的废物时发现了这个痛苦的事实中国建材网cnprofit.com。作为总部位于华盛顿州温哥华的Urban NW Homes的所有者,他每年建造120所房屋,他希望减少至少一半的浪费,以获得国家绿色建筑标准(NGBS)认证的积分。

他首先确定了什么可以轻易回收 - 木材废料,金属,塑料 - 然后在他的潜艇上使用他用来对现场材料进行分类的颜色编码盒子。但随后他的当地废物搬运工“想通过鼻子向我们收取我们的临时分离箱,”约翰斯说。更糟糕的是,他随后发现搬运工根本没有回收它,而只是将他精心挑选的材料扔进剩下的垃圾中。“这非常令人沮丧,”他说。

虽然Urban NW Homes试图减少浪费的经验看起来令人费解,但对于那些想要在家庭生产过剩材料做正确事情的建筑商来说并不罕见,其中有大约8,000磅据NAHB称,每2000平方英尺的房屋。事实上,即使美国住宅建筑商在过去的15年中将高效住宅的节能作为美国人心灵的前沿和中心,但是建造这些住宅的浪费 - 以及发生的事情 - 得到的关注却少得多。

“没有人真正看垃圾,因为垃圾并不性感,”位于加利福尼亚州南门的内部搬迁专家环境事务总监理查德卢德说,他是美国绿色建筑洛杉矶分会的董事会成员。理事会(USGBC)。“所有这些不同的事情都让你觉得我们正朝着建筑垃圾的方向前进,但在许多情况下,事实并非如此。”

即使路边回收已经成为美国城市生活垃圾的常态,建筑和拆迁(C&D)废弃物的回收利用仍然只是美国垃圾填埋场的两倍以上。它高度依赖于各种各样的州和市政法规,这些法规大不相同,归结为当地市场上的C&D回收设施的可用性。平均而言,建筑商的回收成本要高于简单地将他们的负荷带到垃圾场。更重要的是,在数据科学时代,很难确定关于究竟是什么被扔出去以及被回收的内容的一致指标。

“建筑和拆除碎片是一个很大的黑盒子,”总部位于丹佛的运输和回收商5280 Waste Solutions以及废物和回收软件平台公司Starlight的老板Bill Bradley说。“没有人真正知道那里有什么。”

距离最近的C& D垃圾填埋场(上图)和混合C& D材料回收设施(下图)的英里距离

美国环保署

距离最近的C&D垃圾填埋场(上图)和混合C&D材料回收设施(下图)的英里距离

根据美国环保署的数据,2015年美国产生了5.48亿吨C&D废物,这是最新数据。(相比之下,家庭垃圾仅占2.62亿吨。)然而,当道路和桥梁建设从2015年总体数量中删除时,建筑物的C&D垃圾占1.69亿吨,约占总量的30%。

但是,根据州和地区在恢复实践,法规和缺乏数据方面的差异,详尽的2017年EPA研究无法详细说明有多少C&D废物被回收,而是选择30%至70%的范围。

在此背景下,总部位于芝加哥的建筑与拆迁回收商协会(CDRA)是一家由C&D搬运工和加工商组成的贸易集团,估计所有拆建材料中有73%在2014年得到回收。总体费率掩盖了桥梁和道路建设产生的混凝土和砖(85%)和沥青(99%)的更高回收率。

但是,当看到“混合”的C&D废物 - 建筑施工现场产生的部分 - 回收率下降到38%。

“这听起来很低,但这实际上取决于你在这个国家的位置,”CDRA的执行董事威廉·特利说道,他指出像加利福尼亚这样的州有更多的C&D加工厂,因此,为承包商提供更多回收建筑的机会浪费。他还指出,目前混合的C&D回收率从25年前的个位数急剧上升,当时他创立CDRA以引起更多关注这个问题。然而,所有这一切,他都承认,当涉及房屋建筑商试图回收其建筑工地的垃圾时,“在该国的一些地区,它仍然只是没有经济意义。”

本地方法

拨入C&D回收数据的挑战部分来自应用于此废物流的各种联邦和州基准。联邦的目标是回收50%的C&D废物,包括道路和桥梁建设,并根据CDRA的数字,这个目标正在实现,甚至超越。

但在加利福尼亚州,建筑规范中的州法规要求至少65%的来自工地的材料得到回收。佛罗里达有75%的目标; 科罗拉多州,60%。根据东北部回收委员会发布的2016年研究报告,在马萨诸塞州,这一数字为50%,但该州的实际利率已稳定在30%左右。东北废物管理官员协会的另一项研究发现,2013年只有19%的C&D材料在东北八个州实际回收。

即使全面列出联邦和州的规则以及C&D的回收目标也很难得到。CDRA为其成员维护了一个专有数据库,但EPA 2017年的报告仅提供了一些回收要求的样本 - 其中许多没有单独列出C&D - 来自少数几个州。一个2011报告由东北回收委员会发现,只有13(被调查的49)国家有某种形式的C&d回收要求或材料禁止在那个时候。

在了解混合拆建废物的情况以及如何提高其回收率时,数据差异是问题的重要组成部分。

“全国各地的C&D回收需求都有拼凑,” 华盛顿特区USGBC的技术开发部门主管Wes Sellens说。“你有一些地方没有任何东西,其他地方有75%的要求。它遍布整个地图。“布拉德利补充道,”除非你理解它并对其进行描述,否则你不能在转移方面有所作为。“

对于Chris Batterson来说,C&D账户位于总部位于亚特兰大的Rubicon Global公司,该公司为各行业提供基于云的废弃物和回收软件,C&D废弃物的大部分内容都归结为个别建筑商的选择。

“一些市场规定了从垃圾填埋场转移垃圾和垃圾填埋场的工作量有多大,但其他地方没有监管,也没有基础设施可以回收垃圾填埋场,”巴特森说。“建立可持续发展目标和实践的建筑商试图做正确的事情并转移材料。但那些选择不回收的人通常只是将它们全部放在一个容器中,然后进入垃圾填埋场。“

获取就是一切

尽管数字不那么透明,但许多建筑商仍然需要付出大量努力才能回收更多在他们工作场所产生的东西。考虑Urban NW Homes面临的最初挑战,让分包商在现场对材料进行分类。这样做的原因之一是因为搬运工将为预先分拣的“清洁”可回收物品提供折扣。

但另一个原因是C&D垃圾填埋场接受预先分类的可回收物品(如金属和干式墙)和C&D材料回收设施(MRF)之间存在很大差异,这些设施用于自动分拣,使用传送带,振动器,磁铁和料斗对混合材料进行筛选,分离和分类。

换句话说,它更容易,并且需要更少的现场劳动力,空间和勤奋来简单地提供一个混合的盒子,工人可以将所有东西扔进去,以后在分拣设施中分开。

但问题是,没有那么多的回收中心能够进行这种分类。根据美国环保署2017年的C&D报告,虽然美国有超过1,500个特定于C&D的处置设施,以及数千个其他非C&D垃圾填埋场接受拆建废物,但截至2012年,只有512个C&D MRF设施。报告drolly总结道,“该国有些地区的C&D MRF需要数百英里的额外运输。”

在这种情况下,即使是想要回收的建筑商也面临着一个难题。“对于规模较小的建筑商而言,尽可能勤勉地将废弃物放在最低限度,然后再尝试回收废物,这样做要容易得多,”总部位于新泽西州Brick的住宅建筑商Lombardi Residential的总裁Chris Lombardi说。“但不幸的是,快速行动和转交项目比花费时间试图弄清楚如何处理遗留下来的废物更为经济。这就像把食物放在冰箱里的时间太长了。你有时可以找到一种方法来保存你所拥有的东西并使用它,但很多时候,抛出它更有意义。“

支付额外费用

,即使对于在市场上可以使用C&D MRF位置的建筑商来说,回收他们的C&D废物仍然没有意义。根据美国环保署的数据,平均而言,C&D MRF设施的平均费用为每短吨77美元,而C&D垃圾填埋场只需43美元。其他不专门从事C&D的垃圾填埋场可以接受每吨30美元的拆建废物。

德克萨斯州奥斯汀地区Hays County的JDog Junk Removal&Hauling的老板Damon Fogley说:“垃圾填埋场可以减少数量。” “如果你正在进行一个建筑项目,并且你得到的垃圾很便宜,因为你靠近那个垃圾填埋场并且他们的司机不必走得很远,所以对它进行分类或回收它没有经济意义。 “。

然而,对于那些选择支付更高价格的建筑商而言,他们的C&D废物仍然可能无法回收,正如约翰斯在Urban NW Homes首次尝试通过分离他的材料来改善自己的废物管理时所经历的那样。

“这可能会让你感到震惊,但有时候,浪费的人会撒谎,”CDRA的Turley说道。“你必须确保它在离开你的网站后得到回收。”

为此,建筑商可以从回收认证研究所寻求认证,该认证研究所对运输工具和C&D设施的书籍进行审核,以确保他们真正按照他们的要求行事。在试图获得绿色建筑项目点资格时,或者在强制进行C&D转移的区域,向检查员证明您已满足建筑许可证的要求时,这些审核尤为重要。

然后,布拉德利的Starlight公司提供的软件可以为建筑商提供一个实时记录,确切地说他们的废物实际上已经转移了多少。“它为他们提供了最新的材料管理视图,因此他们可以运行自己的转移报告,”布拉德利说。“这将使个别建筑商有机会看到他们在回收的地方,就像一小时前离开他们网站的最后一个垃圾箱一样。”

尽管存在所有这些障碍,但Urban NW Homes的Johns等建筑商却投入时间,精力和金钱来确保他们的C&D浪费不会增加问题。

约翰斯说,在经历了一些最初的挫折之后,他能够说服当地的垃圾搬运工不要再收取更多的回收费,因为他自己麻烦地对它进行分类。通过使用预切木材和框架包以避免浪费,同时还采取其他措施,如确保他的潜艇完全清空他们的填缝管,使纸板船壳可以回收,他能够减少他的房屋产生的垃圾每个房子多达80%,或6400磅垃圾。这不仅有助于他获得NGBS积分,还能与他在太平洋西北地区的环保客户产生共鸣。

除此之外,它实际上也为他省钱。通过减少他的整体浪费,约翰斯已经能够将他的总垃圾运输费用减少近400美元,每家只需510美元,低于他将所有东西送到垃圾场时他将支付的900美元。

所以他有一个很好的经济理由去做他正在做的事情。但他认为这是减少他的C&D浪费的更好理由。

“你知道,这是每个人的星球,”约翰斯说。“不仅仅是我的,不只是你的,不只是那个买房子的人。这是每个人的责任。“

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