齿轮行业标准落后制约发展实验箱

齿轮行业：标准落后制约发展

中国从齿轮制造大国到齿轮制造强国的发展过程就是齿轮产品标准快速提高的过程，让企业成为标准制定的主体是必然的趋势。　　　　“推进我国齿轮行业的标准化工作，必须要打破计划经济下的思维模式，走市场经济标准化发展之路。”齿轮专业协会秘书长王声堂日前在接受中国工业报记者专访时呼吁。　　他指出，在市场经济条件下，往往是那些创新走在前列的企业，引领着标准的发展。正是在他们的推动下，企业标准逐步上升为行业标准、国家标准甚至国际标准。“这是市场经济环境下齿轮标准化的基本特征，也是市场经济标准化发展的必然趋势。”　　计划经济标准模式待改　　提及中国齿轮行业的标准，王声堂认为最早可以追溯到我国全面学习苏联经验的解放初期。到了上世纪六七十年代，行业开始由政府组织贯彻齿轮60标准。　　“上世纪80年代，为改变齿轮行业的落后面貌，我国开始参照ISO标准，贯彻齿轮88标准。但由于是参照，所以在齿轮的设计、工艺、装备方面仍与国际标准有较大差距。”王声堂表示。　　上世纪90年代，市场经济在中国有了较大发展，国家决定等同采用ISO标准。但由于在等同或等效问题上争论不休，中国齿轮行业延误了贯彻ISO1995标准的最佳时期，名义上贯彻但实际上并没有改变思路，致使齿轮的手册、教科书、设计以及装备等标准观念落后，至今许多企业仍然停留在齿轮88标准的认识水平上，影响了齿轮产品赶上国际水平的进程。　　“我国走市场经济的发展道路已经30年了，但齿轮行业的标准化工作还在继续计划经济的思维模式。”采访中，王声堂一再强调。　　他告诉记者，计划经济体制下标准由政府推动贯彻，政府是标准化的主体。“几十年计划经济的结果，在我国形成了国际标准高于国家标准、国家标准高于行业标准、行业标准高于企业标准的递减模式。企业缺少提高标准的动力，齿轮产品与国际产品差距拉大，最终导致行业重复引进，难以停止。”　　“目前，中国齿轮行业存在的计划经济的标准思路和组织模式必须改变。”王声堂在多个场合一再呼吁。　　市场经济环境下，标准更新快、产品换代快、技术创新快，其原因是市场经济标准发展的动力是激烈的市场竞争。“企业是竞争的主体，也就是标准的主体。市场竞争推动技术创新，创新推动标准提高，从而形成了企业、市场拉动式的标准发展模式。”王声堂为记者一一道来。　　创新标准拉动市场发展　　在市场经济条件下企业标准是企业产品水平的标志。先进的齿轮企业通过自主创新引领产品标准，进而用先进的产品占领市场，标准成了其创造利润的武器。所以，自主创新的产品标准是拉动齿轮市场发展的“火车头”。　　“正因如此，近年来齿轮协会受行业内领先企业委托，积极组织骨干企业制定、修订行业协会标准，用标准引领市场，用市场准入条件规范市场，遏制恶性竞争，扶优治劣。应该说企业是标准的主体，协会是标准的组织者。”王声堂举例说，齿轮协会组织制定的车辆齿轮钢采购标准、摩托车齿轮标准、工业通用变速箱四大系列标准等，都是以推动产品达到国际配套水平，遏制低质、低价恶性竞争，以市场准入条件为主要内容，推动齿轮产品逐步升级为目的。　　据他介绍，在欧美一些发达国家，协会标准执行两三年后如市场反映良好，就会升级为国家标准，用国家标准支持企业在参与国际竞争中处于有利地位。　　“国家标准是作为门槛来保卫国家市场的一种武器，而国际标准则是国际贸易的产物，是由齿轮强国的齿轮协会主导的标准，是国家间齿轮协会协商的产物。”王声堂告诉记者。　　“综上，在市场经济中企业的自主创新是先进标准诞生的基础。”他总结道，先进企业用创新标准开拓市场、占领市场、引领市场，所以企业标准高于行业协会标准，行业协会标准高于国家标准，先进的国家标准则高于国际标准。“而我们现在之所以把国际标准看得那么神圣，就是因为缺少创新，在观念和标准上都远远落后于国外。”　　自主创新推动行业发展　　“企业一旦停止创新就会沦为‘打工仔’，一定要用自主创新来推动中国齿轮产品达到国际先进水平。”王声堂说，这是齿轮专业协会的基本观点。也正因如此，从2005年起齿轮协会就开始大张旗鼓地推动企业自主创新。而齿轮协会参照美国齿轮协会标准化工作的经验，推动我国齿轮标准化的发展已有十余年的时间。　　“企业要参与国际竞争，首先就一定要追赶并贯彻好ISO齿轮（现行）新标准，使齿轮制造的精度和强度的基础标准与国际一致，取得进入国际市场的通行证。”他表示，这是齿轮产品跟上国际市场发展、走向世界的基本条件。　　其次，在制定各类齿轮产品标准时，应以国际先进公司的标准为目标，以国际配套齿轮的基本参数为基础设定产品技术条件，通过创新设计、创新工艺，制造出能参与国际配套的齿轮产品，为齿轮产品的国内外贸易服务。　　最后，王声堂还表示，对于国内骨干企业暂时还达不到国际配套水平的产品，齿轮协会在制定标准时可设定不同的市场准入条件，将产品进行分档，如A、B、C三类。“其中，A类代表国际领先水平即我们的努力方向；B类代表国际配套水平即限期达到的目标；C类则代表虽暂时难以淘汰但明确为落后，将分期分批淘汰的产品。”　　“总之，中国从齿轮制造大国到齿轮制造强国的过程是齿轮产品标准快速提高的过程。”王声堂表示。

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